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      自動變速箱檔位越高就越好嗎?

      文章出處:責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2019-09-13 08:49:00【

      在今年的北美車展上,雷克薩斯發布了一款10速自動變速箱,讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快!當然現實生活中,不少朋友都在問,檔位越多的車是不是越牛掰?檔位少的車是不是不值得買?很多人心里肯定也是會潛移默化的這么想檔位越好約牛逼,實際是這樣嗎,我們來分析一下。

      實際上,檔位越多并不意味著車就越好,不過絕對意味著更貴,所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商宣傳。那么檔位少就真的是落后該淘汰了嗎?

      事實:如今汽車變速箱的檔位越來越多,實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率、減少碳排放做出的技術處理和升級改造。

      因此,這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后,因為20年前的速換擋邏輯,和20年后的換擋邏輯,原理是一樣的,而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣,無非是加工精度等要求更高了,成本更高了,這就好像自行車,你不能說27速的自行車,要比18速的自行車更高級。

      再說說檔位的事兒,很多人都說檔位越多動力傳遞越平順,事實上是檔位越多,變速齒輪也就越多,檔位切換相對就越頻繁,頓挫感就越小,變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯,但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系,與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。



      在今年的北美車展上,雷克薩斯發布了一款10速自動變速箱,讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快!當然現實生活中,不少朋友都在問,檔位越多的車是不是越牛掰?檔位少的車是不是不值得買?很多人心里肯定也是會潛移默化的這么想檔位越好約牛逼,實際是這樣嗎,我們來分析一下。

      實際上,檔位越多并不意味著車就越好,不過絕對意味著更貴,所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商宣傳。那么檔位少就真的是落后該淘汰了嗎?

      事實:如今汽車變速箱的檔位越來越多,實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率、減少碳排放做出的技術處理和升級改造。

      因此,這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后,因為20年前的速換擋邏輯,和20年后的換擋邏輯,原理是一樣的,而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣,無非是加工精度等要求更高了,成本更高了,這就好像自行車,你不能說27速的自行車,要比18速的自行車更高級。

      再說說檔位的事兒,很多人都說檔位越多動力傳遞越平順,事實上是檔位越多,變速齒輪也就越多,檔位切換相對就越頻繁,頓挫感就越小,變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯,但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系,與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。

      也就說,即便檔位很多,但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏,或者調校不合理,都會出現頓挫感。當然,還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習慣有關。

      最后再說說檔位越多越省油這個說法,前面說過,多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率,減少碳排放,因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過,檔位越多那么換擋就會越頻繁,而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右,那么8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次,因此空擋油耗也不小。當然,這些也都是理論上的猜測,寶馬曾經做過測試,8AT比6AT效率提升了5%至10%,8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問題,8AT、9AT變速箱的價格,可比6AT變速箱貴出一大截!性價比如何,大家自己就能算清楚。



      在今年的北美車展上,雷克薩斯發布了一款10速自動變速箱,讓人覺得變速箱最近幾年發展真是快!當然現實生活中,不少朋友都在問,檔位越多的車是不是越牛掰?檔位少的車是不是不值得買?很多人心里肯定也是會潛移默化的這么想檔位越好約牛逼,實際是這樣嗎,我們來分析一下。

      實際上,檔位越多并不意味著車就越好,不過絕對意味著更貴,所謂的檔位多就好的說法更多的是來自于廠商宣傳。那么檔位少就真的是落后該淘汰了嗎?

      事實:如今汽車變速箱的檔位越來越多,實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率、減少碳排放做出的技術處理和升級改造。

      因此,這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落后,因為20年前的速換擋邏輯,和20年后的換擋邏輯,原理是一樣的,而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣,無非是加工精度等要求更高了,成本更高了,這就好像自行車,你不能說27速的自行車,要比18速的自行車更高級。

      再說說檔位的事兒,很多人都說檔位越多動力傳遞越平順,事實上是檔位越多,變速齒輪也就越多,檔位切換相對就越頻繁,頓挫感就越小,變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯,但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系,與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。

      也就說,即便檔位很多,但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏,或者調校不合理,都會出現頓挫感。當然,還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習慣有關。

      最后再說說檔位越多越省油這個說法,前面說過,多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率,減少碳排放,因此相對多檔位的車確實更省油一些。不過,檔位越多那么換擋就會越頻繁,而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右,那么8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次,因此空擋油耗也不小。當然,這些也都是理論上的猜測,寶馬曾經做過測試,8AT比6AT效率提升了5%至10%,8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問題,8AT、9AT變速箱的價格,可比6AT變速箱貴出一大截!性價比如何,大家自己就能算清楚。

      其實對于家用車來說,6、7速的變速箱還是比較經濟實惠,扭矩承受力也比較寬泛,維修保養的價格也不會貴得嚇人,當然,如果你更強調平順和省油的話,不如換個CVT無級變速箱,模擬20個檔都沒問題……當然這只是開個玩笑,主要想表達的是,切勿迷信多檔位變速箱,實用才是最好。

      最后檔位高低各有好壞,檔位低的相對技術比較成熟一般情況不太會出問題,6-7檔的現在比較主流隨著制造成本的降低應該會逐漸占據45檔的空間,高檔位一般相對在高檔車上多一些,畢竟更精密了成本就更高一些。當然最后如何選擇要看你想要穩定的還是主流的還是追求最新科技的。

      以上信息由騰驊股份整理所得,更多相關信息請關注汽車自動變速箱維修專家官網www.banksloveme.com

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