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      如果大眾在中國不行了,神車稱號能花落誰家?

      文章出處:責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2015-05-09 16:03:00【

        大眾在面對這幾年DSG變速箱問題、速騰非獨立懸掛等一系列問題上的態度一向強硬,讓其成為了風口上的豬(人怕出名豬怕壯的那頭豬),整天被輿論和消費者口誅筆伐,其實這事也怨不得別人,因為你的產品質量問題已經損害了消費者自身的利益,消費者不找大眾廠家說理那找誰說理去啊。

       

        盡管天天被說,但是大眾絲毫不為所動,頗有點虱子多了不咬、債多了不愁的風范!大眾如此篤定最重要的原因是它在中國有兩個好兒子:一汽大眾和上海大眾,這倆好兒子這兩年干得非常不錯,旗下朗逸、新桑塔納、捷達、速騰都能月銷過兩萬(以下數據如未說明,均為2015年3月數據,),戰果非常驚人,其次就是龐大的水軍槍手和龐大的公關團隊,有任何風吹草動都能將影響控制在最小范圍之內。

        現在汽車市場的競爭異常激烈,已經到白熱化程度。如果大眾因為質量問題倒下了,我們只是說如果,誰能繼承大眾在中國的地位呢?目前在國內能跟大眾掰掰手腕的也就只有豐田、本田、日產以及福特,就讓我們細數一下他們到底能不能取代大眾?它們和大眾比,有多少差距,差距在哪里?PS:水軍槍手和市場公關大家都在玩,效果都大同小異,在此忽略不計。今天我們只看銷量數據,看他們的市場實力!盡管天天被說,但是大眾絲毫不為所動,頗有點虱子多了不咬、債多了不愁的風范!大眾如此篤定最重要的原因是它在中國有兩個好兒子:一汽大眾和上海大眾,這倆好兒子這兩年干得非常不錯,旗下朗逸、新桑塔納、捷達、速騰都能月銷過兩萬(以下數據如未說明,均為2015年3月數據,),戰果非常驚人,其次就是龐大的水軍槍手和龐大的公關團隊,有任何風吹草動都能將影響控制在最小范圍之內。

       

        豐田
        豐田本來是最有實力和大眾pk的,因為在全球市場上,豐田一直都是大眾的老對手,但是在中國因為歷史原因,豐田的光芒似乎弱了很多,一汽豐田和廣汽豐田貌似不太給力,旗下車型卡羅拉和凱美瑞的月銷量分別為1.8萬和1.3萬,比起速騰和帕薩特還有很大的差距。

        日產
        日產倆兒子是東風日產和鄭州日產,東風日產主打軒逸和奇駿,其中軒逸更是能到2萬多輛,但有個問題,這倆兒子實力不對等,鄭州日產太弱,幾乎可以忽略不計,這要和兵強馬壯的大眾比,差距還是挺大的。

        本田
        東本和廣本銷售最好的車型就是CRV和繽智,可能受限于都是SUV車型吧,這兩個車的月銷都沒有過萬,是日系三強中數據最難看的一個,更是無法和大眾對抗了。

        福特
        終于來一個不是日系的,福特其實也還不錯,??怂?014年的銷量達到39萬多輛,雄踞中國家轎銷量榜首,但問題是福特其他的產品弱了很多,蒙迪歐全年銷量11萬,其余的車型就更不用說了。
        其實日本車在海外的口碑還是不錯的,尤其是豐田,但是日系三強有個最致命的原因就是,中國人排日的民族感情,這基本就給三強在中國判了死刑。福特最大弱點就是銷量大賣車型只有??怂?,而大眾月銷車型過兩萬的就有四款,朗逸更是達到驚人的3萬月銷量,蒙迪歐和福睿斯作為作為市場的主力車型還需加把勁,才能抗衡大眾!
        至于說現代、起亞、吉利、比亞迪、長城等車企目前看著紅紅火火的,由于其底子薄,品牌忠誠度和影響力別說競爭大眾了,就連上述的幾個廠家都干不掉,在此就不參與討論了。

       

        也許有人說,光看銷量沒用,銷量不能說明一切,其實現在比哪家發動機、變速箱技術更先進,意義也不大,因為各家技術的差距并不大,除非汽車行業出現那種革命性的技術和體驗,(比如說觸屏智能手機取代之前的按鍵功能機這種情況出現?。┓駝t對現有汽車市場格局影響并不大。
      盡管大眾現在還沒看出來什么敗象,但是站在旁觀者的角度,我們有必要給大眾提個醒,諾基亞就是前車之鑒,諾基亞正是當紅的時候,而且產品沒有出問題的情況下,一步沒跟上市場發展步伐,在短短幾年就倒閉了事,結果蘋果取代了諾基亞成就了手機霸主。也許互聯網汽車能重演蘋果的奇跡,能干倒大眾也不好說呢!

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