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      那些年,曾經紅極一時的車型

      文章出處:責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2015-01-28 14:24:00【

        二十年前,買一輛車是多么的費勁,選擇不多,還要貴,可都是有錢人的玩意啊。而二十年后,自然車型數量已經不是一個數量級了,曾經的賣方市場也變為了買方市場。曾經紅極一時的車型,現在又是否安好?

        1.天津一汽 夏利

        二十年前的售價:6-7萬元左右 

        現在的指導價格:2.88-3.80萬

        夏利應該是最早進入普通家庭的車型,1986年,以CKD方式引入第一輛夏利兩廂車型,1990年,夏利三廂版車型下線。八十年代引進初期,夏利轎車迅速成為當時的低端商務用車和少數富人的私家車,年產3萬輛仍供不應求,“紅色夏利”成為當時一道靚麗的風景。

        二十年過去了,夏利變成了低端車的代名詞,價格已經下沉到4萬元以下,年銷量仍在5~6萬輛。

        2.一汽-大眾 捷達

        十年前的售價:12萬元左右

        現在的指導價:8.28-13.48萬

        捷達在國內汽車發展史上的地位是毋庸置疑的,即使是在現在,其銷量也基本穩定在國內乘用車銷量靠前的陣營。1990年,一汽-大眾決定引入已經在海外即將淘汰的大眾捷達A2。

        捷達給早期的消費者留下了深刻的印象,在國內的口碑可以總結為四個字:皮實耐用,也因此一度成為教練車、出租車的最佳選擇。隨著市場年輕化和運動化的需求,現在新捷達的定位也更加偏重運動,目標客戶群將是希望個性一些的A級入門用戶。

        3.上海大眾 桑塔納

        十年前售價:11.25萬元起

        現在的指導價:8.49-13.68萬

        普桑自1984年投產以來,年產量逐年攀升,從最初的1000多輛飆升到1997年的20多萬輛,現在也基本維持在每年30萬輛的水平,在國內轎車市場中長期占據著“半壁江山”。

        2012年老桑停產,推出新桑。為了進行產品線的區分,新桑定位高于捷達,盡管桑塔納早已不是二十年前的高檔轎車,但是它的皮實耐用、經濟實惠依舊得到消費者的認可。

        4.上海通用 賽歐

        十年前的售價:10萬元左右(別克標志)

        現在的指導價:5.99萬-7.39萬(雪佛蘭標志)

        2001年,被稱為“十萬元家轎”的上海通用賽歐上市。針對中國市場的差異化需求,賽歐在原型車上做了諸多改進。當時的賽歐,將中級轎車才有的ABS防抱死剎車系統、雙安全氣囊、全車碰撞吸能設計作為了賽歐的標準配置。十年過去了,賽歐依然堅持著全民家轎的定位,只是今時不同往日,現在這個價位的車型已經是強手如云。

      5.海南馬自達 323

      十年前的售價:11.6萬元起

      現在的指導價: 6.88-9.88萬 (福美來)

          馬自達323最初于1994年在海南馬自達生產,取名福美來,但由于沒有取得國家頒發的轎車生產許可證,生產的汽車只能在海南省省內通行。1997年,在掛靠一汽集團后,馬自達323開始在全國銷售。

          雙方的合作到06年到期,之后,海馬汽車開始生產自主品牌“福美來2代”,標志更換為海馬自主品牌的標志,競爭對手主要瞄準比亞迪F3、華晨駿捷等自主品牌車型。

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