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      寶馬自動變速箱鎖擋故障維修全流程!

      文章出處:責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2019-07-29 10:44:00【

      2019年7月,騰驊自動變速箱維修公司接收了一輛寶馬750Li,變速箱型號為6HP-26,行駛140833km。

      車輛到廠故障表現為在行駛中自動變速箱間歇性鎖擋,只能以3擋行駛。騰驊維修技師對該車做了故障自診斷,所報故障碼為4F89,清除故障碼后點火故障碼重新出現。騰驊維修技師決定先檢查自動變速箱油的狀態,檢查發現該車的變速箱油狀態顯示正常,油位在正常指標內,油內也無雜質,油液并未變質。初步判斷波箱內機械元件和摩擦件無損壞現象。于是騰驊維修技師對該車的電子油壓控制單元總成等進行更換,并進行重新編程,發現并沒辦法徹底排除故障。只要車輛行駛入4擋,故障碼仍會重新出現。



      2019年7月,騰驊自動變速箱維修公司接收了一輛寶馬750Li,變速箱型號為6HP-26,行駛140833km。

      車輛到廠故障表現為在行駛中自動變速箱間歇性鎖擋,只能以3擋行駛。騰驊維修技師對該車做了故障自診斷,所報故障碼為4F89,清除故障碼后點火故障碼重新出現。騰驊維修技師決定先檢查自動變速箱油的狀態,檢查發現該車的變速箱油狀態顯示正常,油位在正常指標內,油內也無雜質,油液并未變質。初步判斷波箱內機械元件和摩擦件無損壞現象。于是騰驊維修技師對該車的電子油壓控制單元總成等進行更換,并進行重新編程,發現并沒辦法徹底排除故障。只要車輛行駛入4擋,故障碼仍會重新出現。

      騰驊維修技師決定拆卸變速箱進行檢查。分解后,檢查離合器A-E,確定并未存在損壞。在試車過程中,騰驊維修技師認為故障出現點在3擋升4擋的過程中,因此將排查重點放在了離合器E上。離合器E本身并未損壞,那很有可能與油壓有關。順著離合器E的供油油路檢查,在其定子軸的供油油道處進行加壓試驗后,發現大部分壓力從定子軸內的銅套與離合器E軸間漏掉了。

      找到故障根源后,進行了徹底維修,更換定子軸上的銅套,裝復試車,故障解決。

      注:故障碼4F89是指離合器E監控打滑超出極限。

      【以上資訊由自動變速箱維修專家—騰驊自動變速箱維修整理編撰,更多關于寶馬變速箱維修案例,請關注騰驊官網 電話400-667-0345】

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